Katere vrste amortizerjev obstajajo za avtomobile?

I. Razvrstitev po materialu: Amortizerji so v glavnem razdeljeni na dve vrsti: hidravlični in pnevmatski.

1. Hidravlični blažilniki: hidravlični blažilniki se pogosto uporabljajo v avtomobilskih sistemih vzmetenja. Načelo je, da ko se okvir in os premikata nazaj in se bat premika znotraj cilindra amortizerja, olje znotraj ohišja amortizerja večkrat teče iz ene notranje votline v drugo skozi ozke odprtine. Trenje med tekočino in notranjo steno ter trenje med molekulami tekočine ustvarja blažilno silo na vibracije.

2. Pnevmatski amortizerji: To so nova vrsta amortizerjev, razvita od leta 1960. Njihova strukturna značilnost je plavajoči bat, nameščen na dnu cilindra. Zaprta komora, ki jo tvorita lebdeči bat in en konec cilindra, je napolnjena z visoko{4}}dušikom. Te{-o-obročasto tesnilo velikega dela je nameščeno na plavajočem batu za popolno ločitev olja in plina. Delovni bat je opremljen s kompresijskim ventilom in razteznim ventilom, katerih površina prečnega-prereza se spreminja glede na njegovo hitrost. Ko kolo poskakuje gor in dol, se delovni bat amortizerja premika v olju, kar ustvarja razliko v tlaku med zgornjim in spodnjim prostorom bata. Ta tlak povzroči, da olje odpre kompresijske in razširitvene ventile, kar mu omogoča, da teče naprej in nazaj. Ventili izvajajo znatno blažilno silo na tlačno olje in tako ublažijo vibracije.

II. Razvrstitev s strukturnega vidika: blažilniki udarcev so razvrščeni v eno-cevne in dvocevne-vrste glede na njihovo strukturo.

1. Dvo-cevni tip: ta tip amortizerja ima dva valja, notranjega in zunanjega. Bat se premika v notranjem cilindru. Zaradi vstopa in izstopa batnice se prostornina olja v notranjem cilindru ustrezno poveča in zmanjša. Zato je menjava olja z zunanjim valjem potrebna za vzdrževanje ravnovesja olja v notranjem cilindru. Dvo{6}}cevni amortizer torej potrebuje štiri ventile: poleg dveh zgoraj omenjenih dušilnih ventilov na batu sta med notranjim in zunanjim valjem nameščena pretočni ventil in kompenzacijski ventil, ki opravljata funkcijo izmenjave.

2. Eno-cevni tip: eno-cevni amortizer ima enostavnejšo zgradbo, ki odpravlja en sistem ventilov. Na dnu cilindra je nameščen plavajoči bat (plavajoči pomeni, da njegovega gibanja ne nadzoruje batnica). Pod plavajočim batom se oblikuje zaprta plinska komora, napolnjena z-visokotlačnim dušikom. Spremembe v nivoju olja, ki jih povzroča batnica, ki vstopa in izstopa iz olja, kot je omenjeno zgoraj, se samodejno prilagodi s plavajočim batom.