Delovno načelo avtomobilskega amortizerja

Šok absorber, znan tudi kot absorber, je ključna komponenta v sistemu avtomobilskega vzmetenja. Njegova jedrna funkcija je zatiranje odbojnega nihanja, ki ga ustvari vzmet po absorpciji vibracij, in učinkovito zažgati udarce s cestne površine. Amorbizerji se široko uporabljajo za pospeševanje slabljenja vibracij okvirja in telesa, s čimer se izboljšajo gladkost vožnje avtomobila. Ko se soočajo z neenakomernimi cestami, čeprav vibracija, ki absorbira vzmet, lahko filtrira nekatere vibracije, je njegova glavna funkcija še vedno pufra, s pretvorbo kinetične energije v potencialno energijo in nato iz potencialne energije nazaj v kinetično energijo, da doseže samo-ustvarjeno gibanje. Absorber za šok je posebej odgovoren za zatiranje skočnega pojava tega pomladi.

V sistemu avtomobilskega vzmetenja so amortizerji večinoma hidravlično zasnovani. Njeno delovno načelo je, da ko vibracija med okvirjem in osi povzroča relativno gibanje, se bo bat v amortiniku za udarca premikal navzgor in navzdol. V tem postopku bo olje v šok absorber votlini prešlo skozi različne pore in se večkrat pretakalo med komore. V tem postopku pretoka trenje med steno por in oljem ter notranje trenje med molekulami olja skupaj ustvarita silo dušenja. Ta duševna sila omogoča, da se vibracijska energija avtomobila pretvori v toplotno energijo olja, ki jo nato absorbirajo amortist in razpršeni v atmosfero. Omeniti velja, da ko se dejavniki, kot sta prerez oljnega kanala in velikost por, ostanejo nespremenjeni, se silo dušenja spremeni s povečanjem ali zmanjšanjem relativne hitrosti gibanja med okvirjem in osi (ali kolesom), na vpliv pa bo vplivala tudi viskoznost olja.

(1) V stiskalni potezi, torej ko sta os in okvir blizu drug drugemu, je treba silo dušenja šok absorberja ohraniti majhna, da se v celoti uporabi elastičnost elastičnega elementa za ublažitev udarca. V tem času ima glavno vlogo elastični element.

(2) Ko vzmetenje vstopi v podaljšek, to je, ko se osi in okvir začneta premikati drug od drugega, se mora dušna sila amortizerja povečati, da se vibracija hitro zmanjša.

(3) Če je relativna hitrost med osi (ali kolesom) in okvirjem prevelika, mora amortiber šok imeti možnost samodejno povečati pretok tekočine, da se zagotovi, da se sila dušenja vzdržuje v določenem območju, da se prepreči prekomerne udarne obremenitve.

V sistemih za avtomobilsko vzmetenje se pogosto uporabljajo amorbizerji za udarce cilindrov. Med njimi lahko dvojno delujoči amortiber igra dušenje tako pri stiskanju kot pri podaljševalnih potezah. Poleg tega obstajajo nove tehnologije absorberja, kot so pnevmatski in odpornost na odpornost.

Kot primer jemanje dvojnega delujočega amortizarja jeklenk je njeno delovno načelo: med stiskalnim potezom, ko se avtomobilsko kolo premika proti telesu, se amortist udarcev stisne, zaradi česar se bat premika navzdol. V tem času se volumen spodnje komore bata zmanjšuje, tlak olja pa se poveča, zaradi česar se olje pretaka skozi pretočni ventil do komore nad batom (zgornja komora).