Kako delujejo avtomobilski amortizerji

Sistem vzmetenja zaradi vpliva elastičnih elementov za ustvarjanje vibracij, da bi izboljšali gladkost vožnje avtomobila, vzmetenje in elastični elementi pri vzporedni namestitvi amortizerjev, da bi zmanjšali vibracije, je sistem vzmetenja avtomobila, ki uporablja amortizerje, večinoma hidravlični amortizerji, njegov princip delovanja je, ko okvir (ali karoserija) in os med vibracijami relativnega gibanja, bat v amortizerju se premika navzgor in navzdol, olje v votlini amortizerja bo večkrat priteklo iz ene votline skozi različne pore v drugo votlino. V tem času trenje med steno luknje in oljem ter notranje trenje med molekulami olja tvori dušilno silo za vibracije, tako da se energija vibracij avtomobila pretvori v toplotno energijo olja, nato pa se absorbira in razprši v ozračje z amortizerjem. Ko odsek oljnega kanala in drugi dejavniki ostanejo nespremenjeni, se sila dušenja poveča in zmanjša z relativno hitrostjo gibanja med okvirjem in osjo (ali kolesom) in je povezana z viskoznostjo olja.

Amortizer in elastični element imata nalogo blaženja in dušenja tresljajev, sila blaženja pa je prevelika, kar bo poslabšalo elastičnost vzmetenja in celo poškodovalo povezavo amortizerja. Zaradi protislovja med elastičnim elementom in amortizerjem je treba površino prilagoditi.

(1) Pri kompresijskem hodu (os in okvir sta blizu drug drugemu) je sila dušenja amortizerja majhna, tako da se v celoti sprosti elastični učinek elastičnega elementa in ublaži udarec. Na tej točki ima elastični element glavno vlogo.
(2) Pri podaljšku vzmetenja (os in okvir sta daleč drug od drugega) mora biti sila dušenja amortizerja velika in tresljaji morajo biti hitro dušeni.

(3) Ko je relativna hitrost med osjo (ali kolesom) in osjo prevelika, mora blažilnik samodejno povečati pretok tekočine, tako da se sila dušenja vedno ohranja znotraj določene meje, da se prepreči čezmerna udarna obremenitev .
V sistemu avtomobilskega vzmetenja se široko uporablja sodčasti amortizer, pri stiskanju in raztezanju pa lahko igra vlogo pri dušenju vibracij, imenovanem dvosmerni amortizer, in uporaba novih amortizerjev, ki vključujejo plinske amortizerje in odpornost nastavljivi amortizerji.

Opis principa delovanja dvosmerno delujočega cilindričnega amortizerja. Pri stiskanju giba pomeni, da se kolesa avtomobila približajo karoseriji, blažilnik je stisnjen, bat 3 v blažilniku pa se premakne navzdol. Prostornina spodnje komore bata se zmanjša, tlak olja se poveča in olje teče skozi pretočni ventil 8 v komoro nad batom (zgornjo komoro). Zgornjo votlino zaseda batnica 1, tako da je povečana prostornina zgornje votline manjša od zmanjšane prostornine spodnje votline, del olja pa se nato odpre kompresijski ventil 6 in teče nazaj v skladišče olja. valj 5. Prihranki olja teh ventilov tvorijo silo dušenja vzmetenja pri kompresijskem gibanju. Ko je blažilnik iztegnjen, je kolo enakovredno odmiku od telesa, blažilnik pa se raztegne. Na tej točki se bat amortizerja premakne navzgor. Tlak olja v zgornji komori bata se dvigne, pretočni ventil 8 se zapre in olje v zgornji votlini potisne podaljški ventil 4 v spodnjo votlino. Zaradi prisotnosti batnice olje, ki teče iz zgornje votline, ni dovolj, da bi zapolnilo povečano prostornino spodnje votline, glavna spodnja votlina pa ustvari vakuum, pri katerem olje v rezervoarju za olje odpre kompenzacijski ventil 7 in teče v spodnjo votlino za dopolnitev. Zaradi dušilnega učinka teh ventilov deluje vzmetenje kot blažilni učinek, ko je v daljšem gibanju.

Ker sta konstrukcija togosti in prednapetosti vzmeti razteznega ventila večja kot pri kompresijskem ventilu, je pod enakim tlakom vsota površine obremenitve kanala podaljška ventila in ustrezne normalno odprte reže manjša od vsote križnega - območje preseka kompresijskega ventila in ustreznega normalno odprtega kanala reže. Zaradi tega je sila dušenja, ki nastane zaradi razteznega giba amortizerja, večja od sile dušenja kompresijskega giba, kar izpolnjuje zahteve hitrega dušenja tresljajev.

Za pospešitev dušenja tresljajev okvirja in karoserije za izboljšanje uglajenosti vožnje (udobja) avtomobila so blažilniki nameščeni znotraj sistema vzmetenja večine avtomobilov.