Popravilo amortizerjev

Ko ugotovite, da je amortizer okvarjen ali odpovedal, morate najprej preveriti, ali je amortizer puščal olje ali ima sledi starega puščanja olja.

Tesnilo oljnega tesnila in tesnilno tesnilo sta zlomljena in poškodovana, matica glave valja za shranjevanje olja pa je zrahljana. Lahko se zgodi, da sta oljno tesnilo in tesnilo poškodovana in odpovedata, zato je treba tesnilo zamenjati z novim. Če puščanja olja še vedno ne morete odpraviti, je treba izvleči amortizer in če se vam zdi, da je lasnica ali teža drugačna, potem dodatno preverite, ali je razmik med batom in valjem prevelik, ali ali je ojnica bata amortizerja upognjena in ali sta površina ojnice bata in ohišja valja opraskana ali raztegnjena.

Če amortizer ne pušča olja, preverite, ali so priključni zatič amortizerja, ojnica, priključna luknja, gumijasta puša itd. poškodovani, odspajkani, počeni ali odpadajo. Če je zgornji pregled normalen, je treba blažilnik dodatno razstaviti, preveriti, ali je ujemanje reže med batom in cevjo cilindra preveliko, ali je cev cilindra napeta, ali je tesnilo ventila dobro, ali je disk ventila in tesno prileganje sedeža ventila in ali je podaljška vzmet amortizerja premehka ali zlomljena ter popravilo ali zamenjava glede na situacijo.

Poleg tega bo amortizer pri dejanski uporabi motil zvok, kar je predvsem posledica trka med amortizerjem in listnato vzmetjo, okvirjem ali gredjo, gumijasta podloga je poškodovana ali odpade in prašni valj amortizerja deformacije, nezadostne količine olja in drugih razlogov, je treba ugotoviti vzrok in ga popraviti.

Amortizer je treba po pregledu in popravilu preskusiti na posebni preskusni napravi, in ko je frekvenca upora 100 ± 1 mm, mora upor njegovega podaljšanja in kompresijskega hoda ustrezati predpisom. Na primer, največji upor emancipacijskega podaljška CAl091 je 2156~2646N, največji upor kompresijskega giba pa 392~588N; Največji upor podaljšanega giba avtomobila Dongfeng je 2450~3038N, največji upor kompresijskega giba pa 490~686N.
Če testnih pogojev ni, lahko uporabimo tudi empirično prakso, to je uporabo železne palice v spodnji dvižni obroč amortizerja, kar nakazuje, da je amortizer načeloma normalen.